• 北京pk10全天计划稳定人工群347037

    2019-02-23 11:24:18

    全天稳赚Q群高手带路,止损不贪,长期盈利,短期上岸!云逸、探歌、C-HR三车横评,15万的合资小SUV怎么选?AutoLab文/田忠朝年底已经有几个人来问我,云逸、探歌、C-HR这三款车有什么

      全天稳赚Q群高手带路,止损不贪,长期盈利,短期上岸!云逸、探歌、C-HR三车横评,15万的合资小SUV怎么选?AutoLab文/田忠朝年底已经有几个人来问我,云逸、探歌、C-HR这三款车有什么区别,法

      全天稳赚Q群高手带路,止损不贪,长期盈利,短期上岸!云逸、探歌、C-HR三车横评,15万的合资小SUV怎么选?

      年底已经有几个人来问我,云逸、探歌、C-HR这三款车有什么区别,法系、德系、日系让我推荐一款。

      这三款车都是今年上市的热门SUV,走小而精的路线,而且我也都试过了,就来统一回答,说说它们之间的区别。

      从外观来看,云逸可以算是SUV界的一股清流,它不犀利,不硬朗,反而很萌,饱满圆润的造型让人很难把它当成一辆追求野性的SUV。

      C-HR和云逸的风格则截然不同,车身线条和棱角太过分明。它是典型的极端主义,有人觉得它酷毙了,有人觉得它丑爆了。

      甚至连我都很矛盾,有时候觉得它很酷,不顾一切的想买,有时候又觉得它太丑,坚决不会考虑,从来没有如此彷徨过。

      探歌就比较中庸了,一贯的大众风格,刚中带柔,也是最符合大众消费者审美观的。

      从体验上来说,还是探歌用着最顺心,科技感也是最强的,就是用料比较硬,手感不佳;

      云逸配色和设计感都很好,但方向盘有点小,不适合男司机,此外依然有一些法系车的反人类设计,比如驾驶模式选择按键藏起来了;

      而C-HR界面扭来扭去看着难受,甚至能把人逼成强迫症,但它却有有很多人机工程学设计在里面,视野是最好的。

      虽然探歌在国内跻身紧凑型SUV级别,但它在海外版的原型,却是妥妥的小型SUV,所以这三款车其实可以看作一个级别。

      C-HR则是典型的“顾头不顾尾”,前排吃后排空间,而且为了凹造型,后排车窗也小,全系也没个天窗,导致后排光线不足,所以这款车内饰绝对不能选黑色;

      从后备箱实用角度来说,云逸径深不足,C-HR门槛有点高,探歌是最优选择;而且探歌后排座椅靠背有窗口直通后备箱,设计非常到位。

      其实配置和价格是对等的,它们在性价比上没有拉开太大差距,就来说说各自的特色。

      C-HR的安全配置最高,全系标配10安全气囊、ESC和胎压监测,而且从上面的尺寸对比表格中也能看出,C-HR比云逸、探歌重了100-200kg,谁还能说日系车用料薄?

      探歌的配置主要是自由度比较高,丰俭由人,像全景天窗、自动泊车、并线辅助都可以定制。

      云逸搭载1.2T三缸和1.6T四缸发动机,这两款发动机都是PSA的明星产品,都拿过大奖,口碑很好,自动挡匹配爱信6AT变速箱。整套动力系统技术都很成熟,1.6T很完美,1.2T低速抖动明显,可能是新车,调校还需要优化。

      非独立悬架虽然比不上C-HR、探歌的多连杆独悬,但也没什么可吐槽的,调校一流,舒适性是有的。但云逸本身的重心较高,最小离地间隙大概有160-170mm,所以操控感一般。

      C-HR搭载2.0L自吸发动机,40%的热效可谓全球第一。但最新的Direct Shift CVT变速箱就有点让人担心了,据说部分批次的液力变矩器存在质量问题会导致动力中断,一丰和广丰已经在召回了。

      驾驶体验上,起步加速感并不明显,毕竟1.5吨的车重在那里,CVT本身也不擅长加速,但动力的中高速响应很好,这就是大排量发动机的好处。

      而且它的操控感是最好的,底盘极低,TNGA架构的初衷就是打造一辆有驾驶乐趣的车,所以这辆车很适合拿来跑赛道。

      探歌280TSI 的加速性应该是介于云逸350THP和C-HR之间的,而且它是唯一有四驱的,极大的提升了脱困能力。

      但是不要想着去越野,因为它的底盘高度仅比C-HR高一点,最小离地间隙152mm,通过性和轿车差不多。

      而且探歌匹配的7DCT,两驱版是干式双离合,四驱版是湿式双离合,双离合始终让人不放心啊。

      至于探歌,下至18岁,上到30岁,甚至一些想要“老夫撩发少年狂”的老男人都可以买。